Minggu lalu, saat tim #83 Ferrari 499P – AF Corse podium pertama di 24 Hours of Le Mans, terbit pertanyaan, “Mengapa bukan merah cat bodi mobilnya?” Robert Kubica menjelaskan warna kuning sebagai penghormatan kepada masa-masa awal Ferrari di Modena sebelum Enzo Ferrari memindahkan operasinya ke Maranello yang sekarang terkenal di dekat Bologna.
Betul, kuning memiliki makna historis bagi Ferrari. Dalam urutan kronologis, dimulai dengan pembalap swasta Brasil, Chico Landi, yang memenangkan beberapa balapan di negara asalnya pada tahun 1951. Seiring dengan meningkatnya prestise dan popularitas mobil merek Maranello di dunia balap, demikian pula jumlah mobil yang diproduksinya dan lonjakan Ferrari kuning yang benar-benar ikut balapan pada awal tahun 1960-an, terutama dengan tim Belgia, Ecurie Nationale Belge dan Ecurie Francorchamps.
Ada juga mobil Formula 1 Ferrari yang resmi masuk dan berlomba dengan warna kuning di Grand Prix Belgia 1961. Pembalapnya adalah Olivier Gendebien, yang berasal dari Brussels dan baru-baru ini memenangkan Le Mans 24 Hours bersama Scuderia. Warna kuning mencerminkan kewarganegaraannya dan juga kewarganegaraan importir Ferrari asal Belgia, Jacques Swaters, yang menanggung biaya tim untuk mobil ini.
Gendebien finis keempat, di belakang rekan setimnya, Phil Hill, Wolfgang Von Trips, dan Richie Ginther pada hari ketika Ferrari benar-benar mendominasi. Melawan aturan merah untuk Italia, dalam Piala Inter-Eropa yang diadakan di Monza pada tanggal 15 April 1951, pembalap swasta Italia Salvatore Ammendola menang dengan Inter Berlinetta 195 berwarna kuning.
Ada kisah tentang Ferrari kuning lain yang dikaitkan dengan Fiamma Breschi, janda pembalap Luigi Musso. Ia menyarankan agar Musso membalap dengan helm kuning dan, menurut cerita, ia juga menyarankan kepada temannya Enzo Ferrari agar Musso memamerkan mobil kuning di sebuah pameran dan 275 GTB diluncurkan di pameran Paris tahun 1964 dengan warna itu.
Pada akhir tahun 60-an dan awal tahun 70-an, warna kuning mulai ditampilkan pada mobil-mobil Ferrari buatan pabrik. 312 F1-68 menampilkan dua garis yang membentang di sepanjang sisi mobil dan pada Sports Prototype 312 P, garis yang tidak berada di tengah membentang dari belakang hingga hidung kecuali untuk kokpit, dengan sayap belakang juga berwarna kuning.
Warna kuning kembali menjadi tren pada tahun 80-an. Ditampilkan pada pakaian tim untuk mekanik dan teknisi, yang mengenakan celana panjang dan sepatu hitam, dengan kemeja kuning dan kemeja polo.
Warna ini juga digunakan pada tahun 90-an hanya pada salah satu mobil F1 agar keduanya lebih mudah dibedakan, yang merupakan bantuan yang berguna bagi tim maupun penonton. Dua kotak kuning ditampilkan pada sayap depan dan belakang mobil bernomor 27. Solusi ini tidak lagi diperlukan dengan munculnya kamera di dalam mobil, ketika salah satu dari kamera ini dicat kuning untuk membedakan kedua mobil.
Michael Schumacher bertanggung jawab atas kemunculan kembali warna kuning di Scuderia, ketika ia mengubah desain helmnya pada tahun 2000, mengganti warna bendera Jerman dengan warna merah dan Kuda Jingkrak besar dengan latar belakang kuning di bagian belakang helmnya.
Membuktikan bahwa warna ini masih melekat pada DNA merek Maranello, adalah warna kuning 488 Challenge seperti yang terlihat di World Finals di Daytona pada tahun 2016. Bahkan baru-baru ini, warna ini bahkan ditampilkan secara mencolok pada logo khusus untuk merayakan Grand Prix ke-1000 Scuderia, yang dipamerkan oleh SF1000 di Tuscan Grand Prix-Ferrari 1000 di Mugello pada tanggal 13 September 2020. 
Disadur dari: ferrari.com
