Pabrikan Borgo Panigale lagi-lagi bikin gebrakan. Melalui episode terbaru Ducati World Premiere 2026, mereka resmi memperkenalkan Panigale V4 R 2025, sebuah motor sport yang bisa dibilang paling dekat dengan DNA MotoGP dan WorldSBK.

Motor ini bukan sekadar penyegaran, tapi benar-benar representasi teknologi balap Ducati yang diturunkan langsung ke motor jalan raya. Desmosedici Stradale R 998 cc jadi jantung utamanya, sanggup muntahin tenaga 218 hp, bahkan bisa tembus 239 hp kalau dipasangi knalpot racing plus oli khusus Ducati Corse. Angka yang sebelumnya cuma dimiliki prototipe MotoGP.

Lebih dari sekadar power, Ducati kasih aerodinamika Corner Sidepods (fitur yang lahir di MotoGP tahun 2021) plus Ducati Racing Gearbox (DRG) dengan posisi netral di bawah gigi pertama. Jadi, pengalaman shifting motor balap sekarang resmi turun ke versi jalan raya.

Soal kecepatan? Dengan konfigurasi standar, V4 R bisa ngebut 318 km/jam. Pasang knalpot balap, top speed-nya nembus 330 km/jam. Itu artinya, apa yang dulu cuma jadi angka di paddock MotoGP, sekarang bisa dicicipi (tentu di trek, bukan jalan umum).

Jantung Pacu: Tetap Bertenaga Meski Euro 5+

Mesin Desmosedici Stradale R yang dipakai Ducati kali ini bukan mesin biasa. Putaran atasnya buas, mampu redline 16.500 rpm di gigi 6, tapi tetap punya torsi tebal di putaran menengah. Ini bikin akselerasi lebih stabil, entah dipakai buat mengejar top speed di trek lurus atau keluar tikungan.

Ducati juga bikin piston baru yang lebih ringan, poros engkol dengan inersia lebih besar, hingga injektor yang diposisikan ulang supaya pembakaran makin efisien. Hasilnya, mesin homologasi Euro 5+ ini tetap bertenaga tapi nggak kompromi sama regulasi emisi.

Dan buat mereka yang ingin sensasi full race, cukup tambah racing exhaust langsung naik ke 235 hp, bahkan 239 hp dengan paket performa Ducati Corse.

Paket Lengkap: Dari Aero, Suspensi, Hingga Elektronik

Ducati nggak setengah-setengah. Bodi fairingnya punya winglet baru yang kasih downforce 25% lebih besar, bikin motor stabil pas digeber di atas 270 km/jam. Suspensinya dipercayakan pada Öhlins NPX25/30 dan TTX36, plus peredam kemudi terbaru.

Sasis juga dibuat ulang biar rigiditas pas, sementara swingarm hollow simetris bikin grip ban slick Pirelli makin optimal. Ducati jelas bikin motor ini siap tempur di trackday maupun balap profesional.

Soal elektronik, Ducati update pol-polan dengan algoritma Ducati Vehicle Observer (DVO). Ada Race Brake Control, Slide Control, sampai Grip Meter di dashboard TFT 6,9 inci. Semua itu bikin rider bisa lebih pede memaksimalkan grip dan pengereman ala pembalap MotoGP.

Produksi Terbatas, Status Ikonik

Seperti leluhurnya—mulai dari Ducati 996R tahun 2001—Panigale V4 R terbaru juga diproduksi terbatas. Nomor seri jelas tertera di plat kemudi, jadi eksklusivitasnya tak perlu diragukan lagi.

Dengan warna khas Ducati Red, bobot kering cuma 186,5 kg, dan sederet teknologi balap yang bisa diboyong ke jalan, Ducati seakan bilang: “Racing is just the beginning.”

Panigale V4 R

Colour

  • Ducati Red

Main standard features:

  • Desmosedici Stradale R engine, 998 cc
  • Maximum power of 218 hp at 15,500 rpm (US VERSION: 208.4 @ 13,250 rpm) (235 hp at 15,500 rpm with racing exhaust accessory, 238.5 hp with racing exhaust and Ducati Corse oil)
  • Forged steel crankshaft with increased inertia
  • New, more efficient front dynamic air intake
  • Lighter (-5.1%) cast aluminium pistons with DLC coating on one segment of the skirt plus oil scraper ring
  • Ducati Racing Gearbox (DRG) with Ducati Neutral Lock (DNL)
  • Gun-drilled titanium connecting rods with controlled shot peening
  • Titanium intake valves
  • Oval throttle bodies with an equivalent diameter of 56 mm, sub-throttle injector and reversed-opening throttle valves
  • Dedicated variable-length intake trumpets shortened by 10 mm vs. MY 2024
  • Cylinder heads with optimized intake ducts
  • Sprintfilter P08 high-permeability air filter
  • Kerb weight without fuel: 186.5 kg
  • Front Frame
  • 17-litre aluminium fuel tank
  • Manually adjustable Öhlins NPX 25-30 pressurized fork with 125 mm travel
  • Manually adjustable Öhlins TTX36 shock absorber with 316 mm wheelbase
  • Manually adjustable Öhlins steering damper
  • Forged aluminium wheels
  • Lithium battery
  • Braking system with Brembo Hypure™ monobloc calipers
  • Pirelli Diablo Supercorsa V4 tyres with 200/60 rear
  • MotoGP-derived corner sidepods
  • Larger biplane wings (+20 mm vs. Panigale V4 S, +25% downforce at 270 km/h)
  • Ducati Vehicle Observer Strategy
  • Latest-generation electronics package with 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU): ABS Cornering with combined braking and Race Brake Control; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Slide Control (DSC); Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC)
  • Buttons for quick level changes
  • New 6.9″ full-TFT dashboard with 8:3 aspect ratio
  • Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Road, Wet)
  • Full-LED headlights with DRLs and turn indicators integrated into the headlight*
  • Single-seater configuration
Views: 1