Aprilia Racing tidak sekadar merilis motor edisi terbatas. Lewat RSV4 X 250TH, mereka seperti menarik garis tipis antara motor produksi dan prototipe balap, lalu sengaja mengaburkannya. Momen peluncurannya pun bukan kebetulan, bertepatan dengan gelaran Grand Prix Amerika Serikat di Austin, sekaligus merayakan 250 tahun Deklarasi Kemerdekaan Amerika Serikat.

Basisnya tetap RSV4, tapi pendekatannya jelas bukan sekadar “upgrade”. Tenaga 240 hp dengan bobot hanya 165 kg menempatkan motor ini di wilayah yang biasanya hanya dihuni mesin balap murni. Rasio tenaga terhadap bobotnya brutal, namun justru di situlah karakter lini “X” dibentuk menjadi ekstrem, presisi, dan tidak kompromi.

Yang paling mencolok adalah keputusan membawa rem carbon-carbon ke motor produksi. Teknologi yang selama ini identik dengan MotoGP akhirnya “diturunkan” tanpa banyak penyederhanaan. Sistem dari Brembo ini bukan sekadar gimmick. Bobot lebih ringan, tahan suhu ekstrem, dan konsistensi pengereman yang nyaris tidak berubah membuat pengalaman deselerasi terasa seperti motor balap sungguhan.

Fabiano Sterlacchini, Direktur Teknis Aprilia Racing, menekankan, “Aspek yang benar-benar istimewa dari proyek ini adalah sistem pengereman mutakhirnya. Cakram karbon memungkinkan pengereman ekstrem tanpa membebani sistem pengereman. Inovasi ini adalah teknologi yang diadopsi dari MotoGP, yang sebagian juga digunakan di Formula 1, dan mewakili fitur baru sepenuhnya yang akan memungkinkan performa pengereman yang belum pernah ada sebelumnya pada motor yang dijual untuk umum.”

Di sisi aerodinamika, Aprilia juga tidak setengah-setengah. Paket sayap belakang generasi baru yang diadaptasi dari Aprilia RS-GP mempertegas arah pengembangan motor ini. Kombinasi tail wings, seat wings, hingga ground-effect membuat downforce meningkat signifikan, terutama saat pengereman keras dan menikung. Hasilnya bukan hanya stabilitas lebih baik, tapi juga koneksi yang lebih “langsung” antara pengendara dan ban belakang.

Mesin V4 1.099 cc tetap menjadi fondasi, namun dengan sentuhan balap yang lebih agresif. Peningkatan rasio kompresi, intake balap, hingga knalpot titanium SC Project menjadikan output 240 hp terasa masuk akal dalam konteks ini. Dipadukan dengan ECU Aprilia Racing APX, pengendara bisa mengatur karakter motor secara detail, mulai dari traction control hingga engine brake di tiap gigi.

Menariknya, Aprilia X 250TH diproduksi sebanyak 30 unit, dengan 25 unit dialokasikan untuk pasar Amerika Serikat dengan harga MSRP 150.000 USD (sekitar Rp2,5 miliar). Lima unit lainnya ditujukan untuk pasar global, termasuk Eropa, dengan harga €115.000 (sekitar Rp2,2 miliar) sebelum pajak. Pemesanan online dapat dilakukan melalui platform factoryworks.aprilia.com.

Massimo Rivola, CEO Aprilia Racing, menyatakan, “Aprilia Racing memperkenalkan produk eksklusif yang semakin mendekati motor MotoGP. Aprilia X 250TH ditujukan bagi para penggemar sejati yang memahami performa, dengan karakter yang tak tertandingi. Selama bertahun-tahun, motor seri X telah menjadi incaran para kolektor maupun mereka yang ingin merasakan sensasi yang sangat mirip dengan yang dirasakan para pembalap MotoGP.”

Selain edisi terbatas dan berseri dari Aprilia X 250TH, konsumen juga akan mendapatkan laptop Yashi yang dilengkapi perangkat lunak untuk pengaturan ECU dan sistem elektronik, karpet paddock, cover motor yang khusus, paddock stand titanium depan dan belakang dari RCB, serta penutup ban IRC.