Penjualan mobil di Indonesia lagi naik. Data Gaikindo mencatat wholesale (pabrik ke dealer) Januari sampai September 2026 naik 21% dan ritel (dealer ke konsumen) naik 15,4% dibanding periode yang sama tahun lalu.

Wholesale tembus 679.020 unit dengan ritel 676.223 unit. Peningkatan paling terasa terjadi di Agustus dan September.

Itu cerita dari sisi pabrik dan dealer. Lalu bagaimana dari sisi orang yang membelinya?

Populix mencoba menjawabnya lewat laporan terbaru berjudul “Decoding Indonesia’s Upper Middle MZs Consumer Signals in the Passenger Car Market”. Studinya melibatkan 800 konsumen mobil kelas menengah ke atas.

Semua responden punya mobil pribadi dan membelinya dalam lima tahun terakhir. Fokusnya generasi milenial dan Z yang jumlahnya hampir setengah populasi Indonesia dan jelas memengaruhi pasar.

Susan Adi Putra selaku Associate Research Director Populix membuka dengan gambaran besarnya. “Mobil konvensional saat ini masih mendominasi pasar, meskipun mobil listrik mulai mendapatkan momentum. Satu dari lima responden mengaku tertarik memiliki mobil listrik maupun hybrid, khususnya milenial muda dan Gen Z di rentang usia 25-35 tahun.”

Berdasarkan jenisnya, MPV dan SUV masih sangat mendominasi. Mobil umumnya dipakai bekerja enam hari seminggu dengan rerata jarak tempuh 17,6 km per hari.

Untuk pembelian berikutnya, setidaknya enam dari sepuluh orang yang berencana membeli mobil dalam setahun ke depan akan menjadikannya kendaraan tambahan. Mobil lama mereka tetap di garasi.

Rata-rata budget yang disiapkan sekitar Rp493 juta. Angka itu ada di puncak segmen mobil menengah (Rp 200-500 juta) dan hampir menyentuh segmen menengah-atas (Rp 500 juta-Rp 1 miliar).

Rencana beli sangat dipengaruhi teknologi, inovasi, dan kepercayaan terhadap merek. Konsumen menimbang performa mesin, desain futuristik, kualitas premium, sampai reputasi global pabrikannya.

Susan menambahkan soal mobil listrik. “Tak heran, minat terhadap mobil listrik meningkat secara signifikan. Sekitar seperempat responden bahkan mengaku sangat tertarik untuk membeli mobil listrik, khususnya merek BYD, Hyundai, dan Wuling. Mereka juga sudah tidak terlalu khawatir mengenai infrastruktur pengisian daya, yang pada studi Populix tahun lalu masih menjadi poin penting dalam pertimbangan pembelian mobil listrik.”

Dari delapan merek yang paling banyak dibeli dalam lima tahun terakhir, Toyota, Hyundai, dan Daihatsu menempati tiga posisi teratas soal kepuasan pelanggan. Delapan merek itu adalah BYD, Daihatsu, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Toyota, dan Wuling.

Alasan puasnya beda-beda. Keandalan dan kinerja mesin jadi pertimbangan penting pengguna Hyundai dan Mitsubishi.

Kenyamanan berkendara menonjol di pengguna Mitsubishi. Desain modern dan menarik dihargai pengguna Wuling, Hyundai, dan BYD.

Efisiensi energi jadi keunggulan yang banyak diapresiasi pengguna Suzuki dan Daihatsu. Pengalaman memiliki mobil juga tidak berhenti di kendaraannya.

Mayoritas pengguna mengharapkan tiga layanan purna jual. Yaitu kualitas pengerjaan, ketersediaan suku cadang, dan profesionalisme staf servis dalam menjelaskan masalah kendaraan.

Harapan itu secara umum sudah dipenuhi Toyota, Honda, dan Hyundai. Sebagai pembanding dari sisi penjualan, Toyota masih jadi pemuncak wholesale Gaikindo Januari sampai September 2026 dengan 197.809 unit atau pangsa 29,1%.

BYD mencatat 43.727 unit di periode yang sama. Dua angka itu menarik kalau disandingkan dengan peta citra yang disusun Populix berikut ini.

Populix memetakan asosiasi merek lewat analisis pendapat responden. Pemetaannya dibagi ke tiga faktor yaitu produk, teknologi dan desain, serta nilai kepemilikan dan kepercayaan.

Susan merangkumnya singkat. “BYD memimpin inovasi dan teknologi mutakhir; Daihatsu dikenal karena layanan purna jualnya; Honda dan Toyota memiliki nilai jual kembali yang tinggi; Hyundai dikenal sebagai paket komplit di sisi keamanan, kenyamanan, fitur, dan penggunaan; Mitsubishi dipercaya dalam kualitas mobil dan kenyamanan berkendara; Suzuki memiliki garansi dan perawatan terbaik; dan Wuling dianggap sebagai pionir EV di Indonesia.”

Rincian asosiasi merek berdasarkan pendapat konsumen, diurutkan sesuai alfabet dengan asosiasi terkuat di awal.

BYD

  • Inovatif dan dilengkapi teknologi mutakhir
  • Desain premium

Daihatsu

  • Layanan purna jual dan jaringan dealer yang luas
  • Garansi mesin dan perawatan gratis yang panjang

Honda

  • Nilai jual kembali yang kompetitif
  • Nilai jual kembali yang tinggi
  • Performa mesin yang kuat (akselerasi, pengereman, pengendalian, tenaga mesin)

Hyundai

  • Paket komplit (keamanan, kenyamanan, fitur, dan penggunaan)
  • Desain premium
  • Inovasi teknologi dan konektivitas

Mitsubishi

  • Kualitas mobil yang kuat dan solid
  • Nyaman dikendarai (suspensi yang bagus, senyap, dan stabil)

Suzuki

  • Layanan purna jual dan jaringan dealer yang luas
  • Harga sesuai kualitas yang didapatkan

Toyota

  • Nilai jual kembali yang kompetitif
  • Nilai jual kembali yang tinggi
  • Performa mesin yang kuat (akselerasi, pengereman, pengendalian, tenaga mesin)

Wuling

  • Pionir segmen mobil listrik

Kalau dibaca silang, Hyundai paling sering muncul di berbagai sisi. Masuk tiga besar kepuasan, dianggap paket komplit, dan ikut dilirik sebagai mobil listrik.

Toyota dan Honda sama-sama memegang nilai jual kembali. Daihatsu dan Suzuki sama-sama kuat di purna jual.

BYD dan Wuling berdiri di sisi lain lewat inovasi, desain, dan status pionir EV. Soal bobot nilainya, Susan punya catatan sendiri.

“Meskipun analisis ini cukup bias karena mungkin tidak sesuai dengan data konkret, asosiasi merek yang ditampilkan menggambarkan bagaimana masing-masing brand dilihat dari kacamata konsumen. Maka dari itu, tiap brand perlu memastikan apakah nilai kuat yang mereka tonjolkan sudah cukup tersampaikan, atau malah harus menyesuaikan kembali untuk menjaring lebih banyak pengguna,” tutup Susan Adi Putra.