Ada alasan mengapa BMW begitu percaya diri membawa BMW M2 CS ke Indonesia. Bahkan sebelum resmi mengaspal di Tanah Air, coupe kompak tersebut sudah lebih dulu menorehkan prestasi di salah satu lintasan paling menantang di dunia, Nürburgring Nordschleife.
Awal tahun ini, BMW M2 CS mencatatkan waktu 7 menit 25,5 detik di sirkuit legendaris Jerman itu. Catatan tersebut menjadikannya sebagai benchmark baru di segmen compact high-performance sports car, sekaligus mempertegas posisi M2 CS sebagai evolusi paling ekstrem dalam sejarah keluarga BMW M2.
Rekor itu bukan semata soal kecepatan. Bagi BMW M, Nürburgring selalu menjadi laboratorium pengembangan teknologi. Waktu putaran yang impresif mencerminkan keseimbangan antara tenaga mesin, presisi sasis, distribusi bobot, hingga kemampuan mobil mempertahankan performa secara konsisten di lintasan yang memiliki lebih dari 150 tikungan tersebut.
Semua itu berawal dari dapur pacunya. BMW M2 CS mengusung mesin enam silinder segaris 3.0 liter M TwinPower Turbo yang telah disempurnakan hingga menghasilkan tenaga 530 hp dan torsi 650 Nm. Artinya, mobil ini memperoleh tambahan 50 hp dan 50 Nm dibanding BMW M2 standar.
Seluruh tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi 8-percepatan M Steptronic dengan Drivelogic. Kombinasi tersebut membuat BMW M2 CS mampu melesat dari posisi diam ke 100 km/jam hanya dalam 3,8 detik, sebelum menyentuh kecepatan maksimum 302 km/jam.
Namun, performa M2 CS tidak hanya bergantung pada tenaga mesin. BMW juga memangkas bobot kendaraan sekitar 30 kilogram lewat penggunaan material Carbon Fibre Reinforced Plastic (CFRP) di berbagai bagian penting. Atap karbon, diffuser belakang, tutup bagasi dengan ducktail terintegrasi, hingga sejumlah panel interior dibuat lebih ringan demi menurunkan pusat gravitasi dan meningkatkan kelincahan mobil saat bermanuver.
Karakter balapnya semakin terasa lewat penyempurnaan pada sektor kaki-kaki. Suspensi dibuat lebih rendah 8 mm dengan setelan khusus, sementara sistem M Servotronic Steering, M Sport Differential, serta rem M Compound ikut dikalibrasi ulang agar mobil tetap stabil ketika dipacu di kecepatan tinggi maupun saat melibas tikungan dengan agresif.
Masuk ke dalam kabin, nuansa motorsport langsung terasa melalui M Carbon Bucket Seats, setir berlapis Alcantara dengan penanda merah di posisi pukul 12, hingga berbagai aksen serat karbon. BMW juga membekali M2 CS dengan M Drive Professional, lengkap dengan M Drift Analyser dan M Laptimer yang memungkinkan pengemudi mengukur sekaligus mengasah kemampuan mereka di lintasan.
Kehadiran BMW M2 CS sekaligus melengkapi peluncuran tiga model BMW M terbaru di Indonesia. Namun dibanding dua saudaranya, M2 CS hadir sebagai representasi paling murni dari filosofi BMW M: mobil berukuran kompak, penggerak roda belakang, bobot lebih ringan, dan performa yang lahir dari teknologi motorsport.
Dengan banderol Rp2,7 miliar off the road, BMW M2 CS memang bukan mobil untuk semua orang. Namun bagi para penggemar performa, mobil ini menawarkan sesuatu yang sulit diukur hanya lewat angka spesifikasi. 
