Mitsubishi Pajero
MITSUBISHI PAJERO DAN PAJERO SPORT – Apa Saja Bedanya?

Ketika kita menyebut nama Pajero kepada orang awam, pasti banyak yang mengingat akan SUV yang diluncurkan di Indonesia pada tahun 2009 silam atau Pajero Sport. Ya, Pajero dan Pajero Sport merupakan dua mobil yang berbeda namun seringkali dianggap mobil yang sama. Lantas, apa saja bedanya?

Secara keseluruhan, inilah perbedaan yang dimiliki antara Pajero dan Pajero Sport

*spesifikasi setiap negara/ pasar mungkin berbeda

Tentunya, detail dari mobil ini juga sangat berbeda, mari kita bahas per generasi mulai dari Pajero.

• Generasi Pertama (1982)

Saat itu Mitsubishi Motor Company atau MMC hanya memiliki sebuah mobil 4WD yang dikenal dengan Jeep Mitsubishi. Namun, mereka tidak dapat mengekspor Jeep Mitsubishi ke pasar 4WD berfitur lengkap ke luar negeri karena perjanjian lisensi dengan “Willys” pada saat pesaing mereka memperluas pangsa pasar Di Jepang.

padahal, diprediksi bahwa permintaan untuk mobil 4WD akan tumbuh ketika pemilik swasta mencari mereka untuk digunakan di waktu luang dan bahwa sudah waktunya bagi perusahaan untuk mengembangkan teknologi penggerak 4WD sendiri. Hasilnya adalah lahirnya penggerak 4WD berfitur lengkap, Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) yang padat dengan kekhasan Mitsubishi.

Nama Mitsubishi Pajero diambil dari “Leopardus PAJEROs” atau “Kucing Pampus” yang mendiami dataran tinggi Patagonia di ujung selatan Amerika Selatan, serta mencerminkan keinginan MMC untuk menghadirkan sebuah mobil dengan harmoni antara “rasa liar” dan “Kecantikan”.

Pajero generasi pertama pun mendapatkan penerimaan yang baik ketika ditampilkan sebagai mobil konsep di Tokyo Motor Show 1979 dan pada 1982 varian berbahan logam dan kanvas bodi pendek 3-pintu dihadirkan ke pasar. Varian dengan bodi panjang ditambahkan pada Juli 1983.

Lini tersebut diikuti oleh model yang menggunakan transmisi otomatis buatan Mitsubishi sendiri pada tahun 1985, sedangkan bensin V6 dan mesin turbo diesel intercooled ditambahkan pada tahun 1988.

Sementara itu, sasis disempurnakan dengan mengganti suspensi belakang tipe daun. dengan tipe 3-link berpengaturan kumparan untuk memberikan polesan lebih pada karakteristik khas Pajero dengan performa luar biasa di semua medan, juga memberikan pengendalian layaknya mobil penumpang.

Pajero pun memenangkan kelas “Unmodified 4WD Production” di reli Paris-Dakar yang dikenal sebagai ajang motorsport terberat di dunia pada percobaan pertamanya di tahun 1983.

Selain itu, Pajero juga memenangkan “The First Overall Victory” pada 1985 dan meraih kemenangan untuk 12 kali setelahnya. Karena telah menjadi sebuah penggerak utama dalam kebangkitan dan pertumbuhan dalam booming mobil rekreasi dan 4WD serta telah membangun posisi yang solid, hingga saat ini model PAJERO sangat populer dalam kategori SUV/ 4WD.

• Generasi Kedua (1991)

Generasi kedua Mitsubishi Pajero diluncurkan pada Januari 1991 setelah perubahan model penuh dalam sembilan tahun. Pajero kini ditawarkan dalam empat tipe bodi: atap logam, atap tengah, atap kick-up, dan J-top untuk mengakomodasi beragam kebutuhan pengguna dan memberikan peningkatan signifikan dalam kinerja, kenyamanan dan keamanan.

Mobil ini dilengkapi dengan mesin 3.0L V6 dan 2.5L intercooled turbo diesel yang dikawinkan dengan transmisi manual 5 kecepatan atau transmisi otomatis 4 kecepatan.

Dalam hal komponen fungsional, Pajero melihat pengenalan fitur Super Select 4WD pertama di dunia yang memberikan manfaat 4WD penuh dan paruh waktu yang memungkinkan pengemudi untuk beralih antara mode 2WD dan 4WD saat beraktivitas.

Dengan kecepatan dibawah 100 km/jam. Sistem ini bergabung dengan Multi-mode ABS yang merespon semua mode 4WD Super Select.

Pada bulan Juli 1993, mesin 3.5L V6 dan 2.8L intercooled turbo diesel baru ditambahkan ke dalam lini Pajero dan pada bulan Mei 1997, model “Pajero Wide” dilengkapi dengan lengkungan roda dan mesin baru efisiensi tinggi 3.5L V6 GDI bergabung ke dalam lini.

Pada bulan September di tahun yang sama, Mitsubishi memperkenalkan salah satu Pajero paling ikonik, yaitu “Pajero Evolution” sebagai tanggapan terhadap perubahan persyaratan masuk untuk Paris-Dakar Rally.

Pajero Evolution dibekali mesin 3.5L V6 GDI MIVEC berperforma tinggi, dengan bodi yang lebih solid namun ringan, lebih lebar dengan penggunaan over fender dan dengan suspensi serba independen, “Pajero Evolution” menggabungkan kemampuan di semua medan dengan kenyamanan di jalan.

• Generasi Ketiga (1999)

Dalam perubahan model penuh, Pajero mengalami perubahan evolusi yang signifikan saat bermetamorfosis menjadi manifestasi generasi ketiga pada September 1999.

Perubahan besar termasuk penggantian konstruksi rangka dan bodi yang sebelumnya terpisah dengan konstruksi monocoque yang sangat kuat, di mana rangka merupakan bagian integral bagian dari cangkang bodi.

Panjang keseluruhan, lebar dan jarak sumbu roda juga bertambah. Penurunan berat yang dan peningkatan kekakuan menghasilkan kendali dan stabilitas yang sangat baik serta kenyamanan berkendara.

3.5L V6 GDI dan mesin diesel baru 3.2L Di-D diesel direct-injection ditambahkan kedalam lini, memberikan daya keluaran tinggi, menghasilkan torsi tinggi serta mengembalikan konsumsi bahan bakar yang sangat baik.

Sistem Super Select 4WD, yang menggabungkan manfaat dari 4WD paruh waktu dan penuh, telah berevolusi menjadi SS4-II dengan drive mode selector elektrik untuk membawa peningkatan besar dalam nuansa operasional.

Suspensi serba independen dengan double-wishbone coil di depan dan dengan pengaturan multi-link di belakang dan bekerja bersama dengan wheelbase dan stroke suspensi yang lebih panjang membawa peningkatan signifikan dalam stabilitas di kecepatan tinggi juga keunggulan performa Pajero di semua medan.

Gayanya menimbulkan desain bemper depan organik yang menonjol ke depan seperti bentuk rahang kucing liar, memberikan kesan pada saat diam, sebelum dan saat ketika ia mendorong kuat dan melompat ke arah mangsa sebagai motifnya.

• Generasi keempat (2006)

MMC meluncurkan Mitsubishi Pajero generasi keempat pada tahun 2006, pada saat itu Mitsubishi Pajero telah terjual lebih dari 2,5 juta unit di lebih dari 170 negara di dunia.

Pajero telah membangun reputasi yang kuat di antara para pelanggan sebagai SUV serba guna yang memberikan performa off-road dan berbagai medan dengan performa jelajah berkecepatan tinggi dan kenyamanan sebuah sedan.

Dalam masa pengembangan, Pajero generasi keempat menjalani serangkaian program pengujian dengan kondisi paling keras yang bisa dibayangkan. Ini termasuk pengujian simulasi kompatibilitas ketinggian 2.500 m di Pegunungan Alpen Eropa, suhu minus 40 derajat di Eropa Utara, termasuk dikemudikan off-road di gurun Afrika dan kondisi pedalaman Australia.

Meningkatkan kemampuan off-road dan daya tahan lebih jauh, Pajero generasi Ke-4 juga mendapat manfaat dari teknologi dan pengetahuan yang didapat dari reli Dakar, reli ketahanan paling melelahkan di dunia.

Pajero generasi ke-4 mempertahankan suspensi independen dan Super Select 4WD-II (SS4-II) driveline yang diperkenalkan pada model generasi ke-3 untuk memberikannya kemampuan tak tertandingi di segala medan.

Teknologi baru yang membedakan Pajero generasi ke-4 meliputi sistem Active Stability & Traction Control (ASTC) yang disempurnakan, sebuah sistem yang memungkinkan untuk mengakomodasi pemasangan differential lock belakang baru.

Selain itu, kap mesin aluminium yang lebih ringan, penyambung bodi yang lebih kaku dan penggunaan lebih banyak lapisan pelat baja untuk peningkatan daya tahan dan keandalan.

Sebuah sistem suara baru dan interior berkelas khas perkotaan juga berkontribusi untuk menjadikan Pajero generasi ke-4 sebagai SUV premium berstandar global.

Secara spesifik, itulah sejarah dari Pajero. Sekarang, bagaimanakah dengan Pajero Sport?

• Generasi Pertama (1996)

Generasi pertama Mitsubishi Pajero Sport dikenal dengan nama Mitsubishi Challenger yang dirilis pada tahun 1996. Saat itu, generasi awal memiliki desain yang cenderung kotak dengan postur yang gagah.

Pada awalnya, Mitsubishi Challenger hanya dipasarkan untuk pasar domestik Jepang saja. Namun penerimaan yang positif membuat setahun kemudian mobil tersebut diekspor ke beberapa negara.

Kegiatan ekspor ini membuat Mitsubishi Challenger dikenal dengan nama yang berbeda disetiap negara, seperti Mitsubishi Pajero Sport (Eropa), Montero Sport (Amerika dan sekitarnya), Shogun Sport (Inggris) dan Strada G-Wagon (Thailand).

Seiring dengan perkembangannya, mobil ini tidak hanya dirakit di Jepang tapi juga di Tiongkok pada tahun 2003 dan Brazil tahun 2006.

• Generasi Kedua (2008)

Mitsubishi PAJERO SPORT generasi kedua memiliki konsep kendaraan All Round Family Sport Utility Vehicle (SUV) yang tetap tangguh di segala medan, namun tetap nyaman untuk menemani aktivitas perkotaan. Mitsubishi Pajero Sport inilah yang pertama kali masuk ke Indonesia pada tahun 2009 dan menjadi mobil yang sangat populer.

Saat itu, Mitsubishi Pajero Sport dilengkapi dengan mesin 2.5L DOHC Commonrail Turbocharged and Intercooled, 4 Cylinder dengan kode 4D56 yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 ps dan torsi maksimum 324 Nm.

Kemudian dua tahun berselang, Mitsubishi Motors memberikan tambahan Variable Geometry Turbo (VGT) pada mesin 2.5-liter DI-D Commonrail ini agar lebih tangguh dan bertenaga namun tetap efisien bahan bakar.

Pada tahun 2013, Mitsubishi Pajero Sport mendapat penyegaran baik eksterior dan interior. Penyegaran ini membuat Mitsubishi Pajero Sport semakin sporty, dinamis, dan agresif.

Memasuki tahun 2014, Mitsubishi Motors kembali menambah varian Mitsubishi Pajero Sport dengan mesin bensin V6 MIVEC 3.0L bertenaga 220 PS yang memberikan tenaga yang besar, suara yang halus serta emisi gas buang yang rendah.

• Generasi Ketiga (2015)

Pada 2015, MMC memperkenalkan Mitsubishi Pajero Sport generasi ketiga pertama kali di Thailand. Pada awal  2016 MMC pun memperkenalkan Mitsubishi Pajero Sport generasi ketiga kepada pasar Indonesia dengan tampilan baru dan lebih modern.

Desain eksteriornya didominasi oleh garis-garis tajam ala Dynamic Shield khas Mitsubishi di bagian depan.

Dapur pacu juga dilengkapi dengan mesin baru 4N15 2,4L MIVEC dengan tenaga maksimal 181 PS dan torsi maksimal 430 Nm. Selain mesin baru generasi terbaru ini dilengkapi dengan transmisi baru yaitu otomatis 8 percepatan, yang menawarkan perpindahan gigi lebih halus dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Sektor kaki-kaki juga mendapat penyempurnaan, sehingga lebih nyaman dikendarai dan semakin mudah dikendarai di berbagai medan.

Pada 2019 lalu MMC memperkenalkan penyegaran untuk Mitsubishi Pajero Sport generasi ketiga di Thailand.

Sejak diluncurkan dari tahun 2009 hingga hari ini, penerimaan masyarakat akan Mitsubishi Pajero Sport di Indonesia sangat baik dengan populasi mencapai 160.000 unit.

Tidak hanya itu, selama kurang lebih 11 tahun hadir di Indonesia Mitsubishi Pajero Sport juga telah menerima total 40 penghargaan dari media serta publik di Indonesia.

Keseluruhan penghargaan ini menjadi bukti Mitsubishi Pajero Sport menjadi kendaraan yang dapat diandalkan bagi keluarga Indonesia untuk terus bereksplorasi dengan performa tangguh tanpa batas.

“Meski berbagi DNA tangguh dengan daya tahan dan performa yang tinggi, Mitsubishi Pajero dan Mitsubishi Pajero Sport adalah dua model/produk dengan spesifikasi dan segmen yang berbeda. Hampir seluruh varian Mitsubishi Pajero Sport yang dipasarkan di Indonesia diproduksi di fasilitas perakitan MMKSI setelah sebelumnya diimpor dari Thailand,” ungkap Naoya Nakamura, President Director PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia.

Sejak diluncurkan dari tahun 2009 hingga saat ini, penerimaan masyarakat terhadap Mitsubishi Pajero Sport di Indonesia sangat baik dengan populasi mencapai 160.000 unit dengan rata-rata pangsa pasar lebih dari 40%. Tidak hanya itu, selama kurang lebih 11 tahun hadir di Indonesia Mitsubishi Pajero Sport juga telah menerima total 40 penghargaan dari media dan institusi terkemuka.

Seluruh penghargaan yang telah diterima menjadi bukti bahwa Mitsubishi Pajero Sport menjadi kendaraan dengan performa tangguh yang diminati dan dapat diandalkan bagi keluarga Indonesia untuk terus bereksplorasi tanpa batas.

“Konsumen tidak perlu khawatir dengan kelangsungan model Pajero Sport, serta ketersediaan layanan penjualan hingga purna jualnya di Indonesia,” tutup Naoya Nakamura.