Supercar berpenggerak roda belakang terkuat dari Ferrari telah hadir di muka bumi. Ferrari mengambil versi berperforma tinggi dari 296 GTB lalu ditingkatkan dengan tenaga yang lebih besar, bobot lebih ringan, gaya tekan ekstra dan pengendalian yang lebih tajam menjadikan Ferrari 296 Speciale berpenggerak roda belakang terkuat dari Ferrari saat ini.
Gianmaria Fulgenzi, Chief Product Development Officer, sangat ingin menunjukkan bahwa Speciale lebih dari sekadar tenaga kuda murni. “Ini adalah pendekatan 360 derajat penuh.” Jadi, selain sensasi akselerasi longitudinal, Fulgenzi menjelaskan bagaimana para insinyur Ferrari telah berfokus pada 4 parameter utama lainnya: performa lateral, perpindahan gigi, pengereman dan suara. Beberapa membuat mobil lebih cepat, beberapa membuatnya lebih menyenangkan… dan beberapa melakukan keduanya.
Ferrari 296 Speciale terbagi menjadi 2 varian yaitu 296 Speciale yang dengan model hardtop dan 296 Speciale A dengan model convertible. Keduanya masih menggunakan mesin V6 twin-turbo 3 liter yang dipadukan dengan sistem hybrid, tetapi para insinyur di Maranello telah menyempurnakan tekanan ruang bakar lebih tinggi, kepala silinder dan pin terbuat dari titanium, membuat mesinnya secara keseluruhan lebih ringan 9 kg, meningkatkan kapasitas menjadi 691 tenaga kuda dan torsi 755 Nm.
Yessss, Ferrari 296 Speciale adalah mobil hybrid.
Output dari motor listrik fluks aksial yang dikemas antara mesin dan kotak roda gigi meningkat 13 cv menjadi 180 cv, performa ekstra tersedia saat mesin pembakaran berputar dari 6000 hingga 8.500 rpm dengan e Manettino diatur ke ‘Kualifikasi’. Di lintasan balap, logika kontrol bahkan ‘mempelajari’ tata letak, menambahkan semburan dorongan hanya jika terbukti bermanfaat.
Mobil ini menambahkan mode berkendara Qualify untuk akselerasi yang lebih cepat pada 6.500 rpm. Total tenaga 296 Speciale meningkat dari 819 menjadi 868 tenaga kuda, torsi meningkat dari 740 menjadi 755 Nm. Lewat bantuan transmisi kopling ganda 8-percepatan yang dimodifikasi sehingga bisa mengurangi waktu perpindahan gigi hingga 33%. Motor listrik juga sudah ditingkatkan dengan menambah jangkauan listrik murni sejauh 25 km.
Di bagian luar, Ferrari 296 Speciale peroleh pengaruh dari mobil balap 296 Challenge. Di bagian depan, terdapat ventilasi yang menghubungkan bagian bawah bodi dan splitter di kedua sisi kap, yang mengarahkan udara dari bawah untuk mengurangi hambatan. Lampu depan memiliki dua saluran masuk udara untuk mendinginkan rem depan, dan saluran masuk udara di bagian belakang kompartemen mesin berukuran 12% lebih besar untuk meningkatkan efisiensi pembuangan panas.
Di bagian belakang, terdapat dua sayap samping yang terinspirasi dari FXXK yang meningkatkan downforce di bagian belakang, dan bumper belakang juga dilengkapi diffuser besar untuk meningkatkan aerodinamika. Selama pengujian, 296 Speciale dijalankan secara teratur di terowongan angin, menghasilkan downforce hingga 434 kg.
Pabrikan mobil Italia tersebut mengatakan pengurangan bobot merupakan prioritas utama. Perusahaan memprioritaskan bahan karbon dalam banyak detail seperti bemper depan/belakang, side skirt, roda multi-spoke dan panel bodi, yang membantu mengurangi 59,8 kg.
Suspensi baru menggunakan pegas titanium dan peredam kejut Multimatic yang dirancang khusus untuk Speciale. Selain itu, mobil ini menggunakan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 baru yang dikembangkan untuk Ferrari F80, yang meningkatkan cengkeraman hingga 4%.
Interiornya tidak banyak berubah, terutama bahan karbon dan Alcantara untuk mengurangi bobot. 296 Speciale akan memiliki 3 pilihan gaya jok, selain itu, DeepEnder dapat mempersonalisasi warna kulit, warna sabuk pengaman, jahitan dan logo. 
