Dicky tidak membangun M4 G82 miliknya untuk menjadi lebih garang.
Ia membangunnya agar lebih tepat.
Lebih responsif.
Lebih sinkron antara performa, estetika, dan karakter bawaan S58.
Karena dari pabrik saja mobil ini sudah punya tiga modal yang sangat memudahkan: nyaman, kencang, dan aftermarket yang seperti gudang terbuka. Tugasnya Dicky di Drivetech Auto Garage hanya merangkai pilihan, membuat semuanya bergerak dalam satu arah yang logis.
Basis ini memberi ruang untuk modifikasi yang terukur. Velg forged dipilih bukan demi gaya. Ban lebih lebar dipasang bukan sekadar terlihat penuh. Suspensi diturunkan bukan untuk agresif, melainkan untuk menurunkan pusat gravitasi tanpa membunuh kenyamanan suspensi adaptif. Tidak ada perubahan yang berdiri sendirian. Semua ada sebab, semua ada akibat.
Alur itu pun diterjemahkan ke M4 ini. Tidak ada bagian yang asal menonjol. Tidak ada komponen yang dipaksa menjadi pahlawan. Setiap produk bekerja dalam sistemnya masing-masing, dikurasi, bukan diacak.
Velg HRE FMR520 memberi fondasi yang langsung terasa, dan menjadi kelebihannya. Bobot berkurang lebh enteng, respon suspensi meningkat, transisi kiri-kanan lebih cepat. Ban Michelin PS4S yang lebih lebar memastikan tenaga S58 punya tapak yang memadai. Lalu KW HAS menyatukan semuanya, turun secukupnya, tetap memanfaatkan kecerdasan suspensi adaptif bawaan, dan membuat mobil lebih linear dalam pergerakan. Rangkaian kaki-kaki ini terasa seperti satu kalimat utuh yaitu ringkas tapi efektif.
Kampas rem Endless masuk sebagai konsekuensi logis. Jika mobil dibuat melaju lebih cepat, maka kontrol deselerasi harus naik kualitasnya. Endless memberi kestabilan saat panas, modulasi lebih rapi, dan konsistensi yang membuat M4 ini tidak hanya cepat, tetapi aman untuk tetap cepat.
Di sisi eksterior, paket R44 Carbon dipilih bukan untuk riuh visual. Justru sebaliknya, dipilih karena satu ekosistem desain menyederhanakan turbulensi. Grill dan air duct mengarahkan aliran udara ke cooling besar S58. Lips spoiler dan side skirt memotong gangguan angin samping. Diffuser dan duck tail menjaga stabilitas saat melaju kencang. Semuanya satu bahasa, aerodinamika yang teratur. Diperkuat DRL kuning R44 yang memberi sedikit gestur motorsport tanpa membuatnya norak.
Begitulah modifikasi yang matang.
Tidak ada yang meloncat.
Semua berjalan dalam garis lurus.
Dari tujuan, ke pilihan, ke hasil.
Masuk ke sektor mesin, alur nafas dibuat utuh dari depan ke belakang. Intake Revmaster memberi udara lebih dingin dan volume lebih besar. Turbo spool lebih cepat, throttle lebih hidup. Downpipe ER catted memperbaiki efisiensi gas buang tanpa menghilangkan fungsionalitas catalytic converter. Midpipe Active Autowerke menyatukan nada suara turbo-six BMW yang sering terasa tertahan. Exhaust Remus menutupnya dengan tone metalik yang bersih tanpa drone. Dari intake ke exhaust, tidak ada bottleneck. Tidak ada overlap fungsi. Ini adalah sistem yang selesai, bukan sekadar kumpulan parts.
Dan pada akhirnya, hasilnya memang terasa kuat.
Sebuah M4 yang lebih bernapas, lebih bersuara, lebih stabil, tapi tetap nyaman.
Tidak kehilangan sisi halusnya, tapi kini lebih tegas dalam setiap respons.
Modifikasi yang tidak bergerak karena tren, tetapi karena logika, karena alur, dan karena alasan.
Sebuah M4 yang tidak hanya cepat.
Tapi cepat dengan tujuan.
Cepat dengan struktur.
Cepat dengan karakter yang semakin padat. 
Workshop:
Drivetech Auto Garage @drivetechautogarage
