Ada satu area yang jadi magnet pengunjung di acara Honda Culture Indonesia Vol.2, yakni di Main Zone. PT Honda Prospect Motor (HPM) menjejerkan puluhan mobil dan motor ikonik, sebuah rangkuman visual perjalanan Honda dari era 60-an hingga generasi teknologi modern yang serba pintar dan makin efisien.
Buat para pencinta Honda, area ini terasa seperti membuka album nostalgia: dari kei truck, sportscar mungil, sedan kultus, hingga supercar dan SUV yang membentuk kultur otomotif Honda selama puluhan tahun. Semuanya hadir dalam kondisi terbaik, termasuk unit-unit kolektor dan versi spesial berbalut komponen performa.
DERETAN MOBIL IKONIK
Honda TN-360 (1967–1977)
Dimulai dari mobil yang jadi pondasi kei truck Honda. TN-360 lahir sebagai small pick-up yang membantu sektor logistik Jepang pasca Perang Dunia II. Desainnya simpel, efisien, dibekali mesin 354 cc bertenaga sekitar 30 PS, dan mudah dirawat. Cikal bakal lini kei truck Honda yang terus berkembang di dekade berikutnya.
Honda S500 (1963–1964)
Inilah model yang menandai debut Honda di dunia sportscar. Mungil, ringan, dan bertenaga 44 hp dari mesin 531 cc 4-silinder DOHC. Karakternya responsif dan putaran mesin tinggi, sebuah DNA sport yang melekat pada Honda sampai sekarang.
Honda S800 (1966–1970)
Generasi paling matang dari S-series klasik. Mesin 791 cc 4-silindernya sanggup menyentuh 10.000 rpm, punya tenaga sebesar 70 hp ditambah top speed 160 km/jam. Kolektor global menjadikannya barang buruan karena ketahanan dan handling presisinya.
Honda Accord Generasi 2 (1981–1985)
Era ketika Accord menjadi simbol sedan elegan dan futuristik. Di sinilah Honda’s Programmed Fuel Injection (PGM-FI) pertama kali muncul, ditemani pilihan mesin 1.6L–1.8L, rem cakram, dan transmisi otomatis 4 percepatan.
Honda Prelude Generasi 3 (1987–1991)
Coupe sporty yang identik dengan gaya akhir 80-an. Desain kompak, sunroof elektrik, mesin 2.0L DOHC/SOHC, dan pilihan transmisi manual atau otomatis.
Honda Prelude Generasi 5 (1996–2001)
Prelude paling dikenal hingga kini. Desain lebih agresif, proporsi rendah-lebar, sasis lebih rigid, dan tampilan yang sudah sangat modern untuk masanya.
Honda Civic Estilo (1991–1995) – Mugen Spec
Hatchback 3 pintu yang jadi ikon kultur modifikasi Indonesia. Mesin 1.6L SOHC PGM-FI 120 hp, jok semi-bucket, posisi duduk rendah, dan aura sport yang kuat. Unit display makin spesial karena dibungkus komponen desain & performa Mugen.
Honda CR-X (1980s–1990s)
Ringan, gesit, dan efisien. CR-X termasuk model Honda pertama yang memakai VTEC dan punya reputasi besar di motorsport amatir.
Honda CR-X del Sol (1992–1998)
Lebih fun dengan removable targa top. Mesin VTEC 1.5L–1.6L, pilihan transmisi manual/otomatis, dan pengalaman berkendara layaknya ala roadster.
Honda Civic Nouva EF9 (1987–1991)
Civic bertenaga 160 hp dengan mesin B16A. Ringan, aerodinamis, dan jadi favorit dunia balap touring maupun rally. Selain itu, EF9 menjadi salah satu Civic paling berpengaruh di dunia modifikasi.
Honda NSX NA1 (1991–2006)
Supercar yang mengubah standar industri. Didesain bersama Ken Okuyama dan Pininfarina, plus melibatkan Ayrton Senna untuk fine-tuning chassis. NSX menggunakan sasis aluminium monokok pertama di dunia untuk mobil poduksi massal, serta mengubah standar supercar menjadi lebih mudah dikendarai dan andal.
Honda CR-V Generasi 1 (1995–2001)
Pelopor compact SUV modern. Nyaman seperti sedan, utilitas seperti SUV, dan kini merayakan 30 tahun eksistensi melalui pengembangan Turbo, e:HEV, hingga e:FCEV.
Honda S2000 (1999–2010) – Mugen Spec
Roadster ulang tahun ke-50 Honda. Mesin 2.0L yang bisa berteriak sampai 9.000 rpm, sasis X-Bone, distribusi bobot 50:50, dan dikenal sebagai salah satu mesin NA terbaik yang pernah dibuat.
Honda Logo (1996–2001)
Hatchback kompak yang jadi jembatan menuju generasi Honda Fit/Jazz. Efisien, simple, dan fungsional dengan mesin 1.3L SOHC dan opsi transmisi manual 5-percepatan atau CVT.
Honda Civic Type R FN2 (2007–2011)
Type R versi Eropa dengan mesin 2.0L DOHC i-VTEC 198 hp, FWD, transmisi manual 6-percepatan dan dual-layer dashboard futuristik. Desain hatchback-nya sangat aerodinamis dan agresif khas Eropa.
Honda Civic Type R FL5 (2022–sekarang)
Sang pemegang rekor lap tercepat FWD di Nürburgring. Mesinnya 2.0L DOHC VTEC Turbo dengan transmisi manual 6 percepatan yang tetap jadi ciri khas Type R modern.
DISPLAY MOTOR IKONIK
Honda NSR MC Series
Legenda 2-tak Honda (MC16–MC28) yang kini jadi barang koleksi langka. Tenaganya eksplosif, handling presisi, dan unit NSR250R MC menjadi salah satu motor paling diburu di Asia.
Honda CB450 “Red Dragon” (1965)
Motor DOHC twin pertama dari Jepang yang diekspor ke Eropa. Warnanya merah menyala, mesinnya 444 cc, dan sangat elegan, ikon Honda era 60-an.
Honda CB450 Police Special Edition
Versi langka untuk patroli polisi. Lengkap dengan sirene, lampu merah, rak radio, dan speedometer khusus. Menjadi representasi kuat sejarah Honda di kendaraan utilitas.
Honda Culture Indonesia Vol.2 terasa seperti museum hidup yang merayakan semangat inovasi, kreativitas, dan kultur otomotif yang terus berkembang. Berjalan di area display ini bukan hanya melihat masa lalu, tapi juga memahami bagaimana Honda membentuk identitas otomotif di Indonesia dan dunia. 
