Ada satu masalah klasik ketika sebuah supercar berubah menjadi versi terbuka alias Spider.

Atap boleh dibuang demi sensasi berkendara yang lebih terbuka, tapi urusan performa biasanya punya kompromi tersendiri. Aston Martin tampaknya tidak mau bermain di wilayah itu.

Lewat Valhalla Spider, pabrikan asal Inggris ini mencoba membuktikan bahwa menikmati suara mesin dan terpaan angin langsung di dalam kabin tidak harus dibayar dengan penurunan kemampuan di lintasan. Bahkan, mobil ini tetap bisa berlari hingga 350 km/jam meski atapnya dilepas.

Diperkenalkan pada 28 Oktober 2026, Valhalla Spider menjadi supercar bermesin tengah dengan konfigurasi open-cockpit pertama dalam sejarah Aston Martin. Menariknya, mobil ini bukan sekadar Valhalla Coupe yang dipotong bagian atapnya lalu diberi embel-embel Spider.

Aston Martin tetap mempertahankan sebagian besar fondasi teknis Coupe, termasuk konstruksi monokok karbon, sistem penggerak plug-in hybrid, hingga perangkat aerodinamika aktif. PR-nya justru ada pada bagaimana membuat seluruh sistem tersebut tetap bekerja optimal ketika atap tidak lagi menjadi bagian dari siluet mobil.

Soal atap, Aston Martin menyediakan dua pilihan. Ada soft-top berbahan kain hitam yang bisa dilepas dan disimpan, serta hardtop berbahan serat karbon sebagai opsi tambahan. Khusus pasar Amerika Serikat, hardtop karbon justru menjadi perlengkapan standar.

Namun, jangan buru-buru membayangkan bisa menggeber mobil ini sampai 350 km/jam dengan semua jenis atap. Ketika menggunakan soft-top kain dalam posisi terpasang, kecepatan maksimum dibatasi hingga 200 km/jam. Batas tersebut tidak berlaku saat menggunakan hardtop karbon atau berkendara tanpa atap.

Artinya, Valhalla Spider tetap bisa mencapai 350 km/jam dalam kondisi open-cockpit. Aston Martin bahkan menyebutnya sebagai mobil open-cockpit tercepat yang pernah mereka produksi.

Tentu saja, melepas atap pada kecepatan seperti itu bukan perkara sederhana. Aliran udara yang biasanya tertahan atau diarahkan oleh struktur atap bisa berubah menjadi gangguan serius bagi kenyamanan dan stabilitas mobil.

Karena itu, Aston Martin menyiapkan wind deflector khusus yang dipasang ketika panel atap dilepas. Komponen ini bertugas mengatur aliran udara dari bagian atas kaca depan. Udara diarahkan agar tidak langsung menghantam pengemudi dan penumpang, sekaligus membantu mengalirkan udara pendingin menuju snorkel mesin.

Bagian snorkel juga mendapat perlakuan khusus. Profilnya dirancang ulang dan posisinya dibuat 35 mm lebih tinggi dibandingkan versi Coupe. Sementara wind deflector bisa dilipat menjadi tiga bagian dan disimpan di kompartemen baru pada bagian sill yang memiliki kapasitas 15 liter.

Urusan aerodinamika juga tidak bisa dikerjakan setengah-setengah. Valhalla Spider tetap mengandalkan perangkat aerodinamika aktif yang mengatur permukaan bodi bergerak serta aliran udara di bagian bawah mobil.

Sistem tersebut bisa mengatur distribusi downforce antara roda depan dan belakang sesuai kebutuhan. Ketika sedang mengejar grip dan kestabilan, perangkat ini bekerja untuk meningkatkan daya tekan. Sebaliknya, hambatan udara bisa dikurangi ketika kondisi berkendara memungkinkan.

Aston Martin mengklaim Valhalla Spider mampu menghasilkan downforce lebih dari 600 kg ketika atap terpasang. Kalibrasi Electronic Stability Programme (ESP) juga direvisi untuk menyesuaikan perubahan karakter aliran udara saat atap dipasang maupun dilepas.

Jadi, bukan cuma urusan rambut pengemudi yang bakal berantakan ketika atap dibuka. Komputer mobil juga harus bekerja lebih serius untuk memastikan karakter berkendara tetap konsisten.

Di balik bodinya, Valhalla Spider masih menggunakan monokok serat karbon yang dikembangkan bersama Aston Martin Performance Technologies (AMPT). Divisi konsultasi teknis yang berhubungan dengan tim Aston Martin Aramco Formula 1 Team ini ikut terlibat dalam pengembangan dinamika kendaraan, aerodinamika, dan pemilihan material.

Konstruksi monokoknya menggunakan kombinasi proses Resin Transfer Moulding (RTM) dan teknologi autoclave yang berasal dari dunia Formula 1. Hasilnya berupa struktur kabin yang dirancang untuk memiliki kekakuan dan kekuatan tinggi tanpa mengorbankan bobot maupun ruang bagi pengemudi dan penumpang.

Pintu khas Valhalla dengan mekanisme dihedral yang membuka ke atas juga tetap dipertahankan. Bedanya, Aston Martin menyempurnakan mekanisme bukaan agar lebih halus dan mengubah desain kaca menjadi frameless. Lekukan bagian atas kaca turut direvisi untuk mempermudah akses keluar masuk kabin ketika atap terpasang.

Ada pula penyesuaian di area jok. Valhalla Spider kini menggunakan carbon fibre Touring Seat sebagai perlengkapan standar. Jok ini diklaim lebih mendukung kenyamanan serta mempermudah akses keluar masuk kabin. Kalau lebih suka posisi duduk yang memberikan dukungan tubuh lebih agresif saat bermanuver, jok karbon bawaan Valhalla Coupe tetap bisa dipilih tanpa biaya tambahan.

Lalu bagaimana dengan mesin? Tenang, Aston Martin tidak punya niat mengurangi dosis kesenangan di bagian ini.

Valhalla Spider masih mengandalkan mesin V8 twin-turbo 4.0 liter dengan konfigurasi flat-plane crankshaft. Mesin khusus Valhalla ini menghasilkan tenaga 828 PS dan torsi 868 Nm. Angka output spesifiknya mencapai 207 bhp per liter, yang menurut Aston Martin menjadi rekor tertinggi untuk mesin pembakaran internal mereka.

Mesin tersebut bekerja bersama tiga motor listrik yang menyumbang tenaga tambahan 251 PS. Dua motor listrik ditempatkan di poros depan, sementara satu motor lainnya terintegrasi dengan transmisi dual-clutch delapan percepatan di belakang.

Jika digabungkan, sistem plug-in hybrid ini menghasilkan tenaga 1.079 PS dan torsi maksimum 1.100 Nm. Bukan angka yang biasanya muncul ketika membicarakan mobil yang juga ingin menawarkan pengalaman menikmati angin tanpa pembatas kaca atap.

Dua motor listrik di depan menggunakan sistem Electric Torque Vectoring untuk mengatur distribusi torsi ke masing-masing roda. Sementara motor listrik ketiga membantu mesin V8 menggerakkan roda belakang melalui transmisi DCT dan electronic differential.

Tidak ada hubungan mekanis langsung antara poros depan dan belakang. Pengaturan distribusi tenaga ke setiap roda dipercayakan kepada Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC), yang memantau berbagai sistem mulai dari suspensi, pengereman, kemudi, aerodinamika aktif, hingga powertrain.

Pengemudi juga mendapat empat pilihan mode berkendara, yakni Sport, Sport+, Race, dan EV. Karakter mesin, transmisi, kemudi, serta sasis akan menyesuaikan mode yang dipilih.

Dengan bobot kering 1.680 kg dalam konfigurasi opsi ringan, Valhalla Spider diklaim mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam 2,5 detik. Angka tersebut masih berstatus prediksi dari Aston Martin. Sementara kecepatan maksimumnya sudah dipatok di 350 km/jam.

Adrian Hallmark, CEO Aston Martin, mengatakan Valhalla Spider dikembangkan untuk mempertahankan karakter dan kemampuan Valhalla Coupe, sekaligus memberikan pengalaman berkendara yang berbeda lewat konfigurasi kokpit terbuka.

“Valhalla Spider builds on those impressive ‘firsts’, preserving the aesthetic beauty and dynamic bandwidth of Valhalla Coupe while introducing the expanded opportunities for enjoyment and engagement that can only be found in an open-cockpit supercar,” ujar Hallmark.

Valhalla Spider akan menjalani debut global di ajang 2026 Concours at Wynn Las Vegas. Sementara pengiriman unit kepada konsumen dijadwalkan mulai kuartal ketiga 2027.